Le pont Champlain a atteint la fin de sa vie utile. Il est aujourd’hui remplacé par un nouveau pont et sera déconstruit à partir de 2020 selon une approche de développement durable. Ce projet majeur d’une durée d’environ 3 ans comprend plusieurs volets, détaillés dans des fiches explicatives : Protection de l’environnement, Valorisation des matériaux et Recherche et développement. Les espaces libérés dans les emprises permettront la mise en valeur, à des fins récréatives et de commémoration, des berges et de l’Estacade traversant le fleuve. Cet autre volet du projet, appelé « Héritage Champlain», mettra à contribution la créativité de la collectivité.
Le pont Champlain a atteint la fin de sa vie utile et sera déconstruit selon une approche de développement durable. Il s’agit d’une opération colossale puisqu’il faut déconstruire, transporter et valoriser quelques 250 000 tonnes de béton, 25 000 tonnes d’acier et 12 000 tonnes d’asphalte.
La déconstruction du pont signifie que ses composantes seront désassemblées avec précaution, afin de minimiser l’impact sur l’environnement et sur le public, et de favoriser la réutilisation des matériaux. Des mesures d’atténuation seront également mises en place afin de minimiser les émissions de gaz à effet de serre (GES) globales du projet. De plus, la déconstruction du pont Champlain vise la reconnaissance Envision. Cette dernière évalue les pratiques du projet dans leur ensemble et selon les critères de qualité de vie, de leadership, d’utilisation des ressources, d’environnement ainsi que de contribution aux changements climatiques et de résilience face à ceux-ci.
Pour en apprendre davantage, consultez la fiche Déconstruction du pont Champlain à l’ère du développement durable.
La déconstruction du pont Champlain débutera en 2020 puisqu’il a atteint la fin de sa vie utile. Cette structure de 3,4 km inaugurée en 1962 ne peut être conservée puisque des problématiques de conception et de drainage ont entraîné sa détérioration prématurée en raison de la corrosion qui a attaqué ses éléments structuraux essentiels, et cette détérioration s’accentuera au fil des années.
La déconstruction du pont Champlain se réalisera selon une approche de développement durable se déclinant en différents volets : la valorisation et la traçabilité des matériaux, la protection de l’environnement, la recherche appliquée, et l’aménagement des berges pour les citoyens.
La consultation publique s’est terminée le 30 juin dernier. Nous avons reçu près de 4 000 commentaires et nous souhaitons vous remercier de votre participation. Nous sommes à compiler les résultats et le rapport sera diffusé à l’automne prochain.
Quelque 250 000 tonnes de béton, 25 000 tonnes d’acier et 12 000 tonnes d’asphalte à valoriser. À cette fin, PJCCI déploie un programme ambitieux visant à optimiser la valorisation de l’acier notamment en intégrant des composantes du pont Champlain à des projets artistiques, récréotouristiques, culturels ou d’infrastructures.
Ce programme priorise le réemploi des matériaux, et au besoin le recyclage dans des sites locaux. Un système de traçabilité sera déployé pour assurer un suivi rigoureux des matériaux.
Pour en apprendre davantage, consultez la fiche Valorisation des matériaux.
À la suite de la déconstruction du pont Champlain d’origine, des terrains équivalant à 7 hectares seront libérés, et seront mis en valeur au bénéfice des citoyens. Il sera donc possible de se prononcer sur l’aménagement des berges qui inclura l’Estacade du pont Champlain. Plusieurs options sont envisageables et les citoyens ont l’occasion de participer à l’identification des aménagements possibles dans le cadre de consultations publiques en cours et à venir.
Le projet d’aménagement s’assurera de laisser à la communauté un héritage, de fournir un accès privilégié au fleuve Saint-Laurent aux citoyens et de conserver certaines portions du pont pour commémorer son existence dans l’histoire de Montréal.
Pour en apprendre davantage, consultez la fiche Héritage Champlain.
PJCCI réalise une analyse environnementale ciblée (AEC) en bonifiant l’évaluation environnementale réalisée en 2013 dans le cadre de la construction du pont Samuel-De Champlain. Celle-ci couvrait déjà la déconstruction du pont Champlain. L’AEC vise à évaluer les effets des différentes méthodes de déconstruction possibles et à déterminer si les mesures d’atténuation et les objectifs élaborés dans le cadre de l’évaluation environnementale de 2013 sont toujours appropriés, de les améliorer ou d’en suggérer de nouvelles si requis, sur la base des meilleures pratiques de 2019 et des leçons apprises lors de la construction du nouveau pont.
L’analyse environnementale ciblée porte sur plusieurs composantes environnementales : la qualité des sols, de l’eau et de l’air, les gaz à effet de serre, le climat sonore, la faune et la flore, les espèces à risques, la navigation, le maintien des activités économiques sur la Voie maritime du Saint-Laurent. Elle inclut aussi des études sur la mobilité et les impacts du passage des camions. Parmi les nombreuses mesures d’atténuation, PJCCI prévoit la mise en œuvre de trois programmes de compensation : l’habitat du poisson et des milieux humides, les gaz à effet de serre et l’habitat des hirondelles à front blanc.
Pour en apprendre davantage, consultez la fiche Protection de l’environnement et consultez l’analyse environnementale ciblée préliminaire. (analyse environnementale ciblée résumé)
La déconstruction du pont Champlain présente une occasion unique d’améliorer les connaissances des cycles de vie des structures de PJCCI.
De façon à contribuer à l’amélioration de la durabilité de ses autres structures, PJCCI souhaite par le biais d’un programme de recherche et développement, tirer profit des expériences du passé pour mieux planifier l’avenir, par le développement de techniques novatrices et durables. Ce programme de recherche s’appuie sur la réalisation de tests sur des éléments prélevés de la structure du pont qui sera déconstruite dans les prochaines années.
Le programme de recherche sera mené conjointement avec différentes entités de recherche universitaires et scientifiques. Les projets de recherche feront l’objet de sélection suivant leur pertinence et notamment leurs retombées potentielles sur les structures de PJCCI et pour l’ensemble des infrastructures canadiennes.
Pour en apprendre davantage, consultez la fiche Recherche et développement.
