Traverser le fleuve Saint-Laurent à vélo et même faire une escale au parc Jean-Drapeau par le biais de la bretelle d’accès, c’est possible en empruntant la piste multifonctionnelle du pont Jacques-Cartier. Située du côté amont, la piste offre un panorama spectaculaire incluant le centre-ville, le mont Royal ainsi que le Vieux-Port, qu’on peut admirer en parcourant ses 2,7 km.
En tout temps, PJCCI invite les piétons et cyclistes à faire preuve de prudence et de courtoisie sur les pistes et à respecter les consignes de sécurité.
Horaire de la saison régulière : ouvert 24 heures sur 24, 7 jours sur 7*
Les usagers de la mobilité active peuvent emprunter la piste multifonctionnelle du pont Jacques-Cartier en tout temps pour leur déplacement, de jour comme de nuit.
*PJCCI souhaite rappeler que tout au long de la saison régulière, quelques fermetures occasionnelles seront nécessaires afin de réaliser certains travaux d’entretien et qu’il est essentiel de respecter les avis de fermeture pour des raisons de sécurité.
Horaire de la saison hivernale : ouvert de 5 h à 22 h 30, 7 jours sur 7
Advenant une fermeture temporaire en raison d’opérations d’entretien ou de conditions météorologiques défavorables, les abonnés recevront une alerte par courriel et l’information sera également disponible sur notre compte Twitter dédié à la mobilité active.
Durant la saison hivernale, les communications relatives à la mobilité active se font uniquement via :
La combinaison de l’ensemble de ces éléments soulève des enjeux de sécurité accrus en hiver.
Géométrie atypique
Longueur (2,7 km)
Dégagement latéral étroit (de 2,5 m à 1,8 m en hiver)
Normes du MTMDET : 3,5 m
Pentes longues et abruptes (4,2 %)
Virages serrés
Enclavement (garde-corps de chaque côté)
Complexité des conditions météorologiques
L’environnement climatique au-dessus du fleuve Saint-Laurent est unique, rigoureux et changeant
Milieu très humide, venteux et changeant propice à la formation imprévisible de glace noire qui affecte directement la qualité de la surface de roulement.
Piste surélevée
Dalle de béton (15 cm)
Pas de matériaux en profondeur qui l’isolent et atténuent son refroidissement
Plus affectée par les variations météorologiques qu’une piste sur remblai
Danger de chute de glace
Structure métalliques en hauteur (sections 3 et 7)
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entrave
