Dans le but d’améliorer l’expérience et la sécurité des usagers de la mobilité active, PJCCI a mis en place divers équipements à des endroits stratégiques du pont Jacques-Cartier : panneaux de signalisation normalisée, radars pédagogiques, panneaux à messages variables, clôtures anti-éblouissement et barrières automatisées.

Signalisation normalisée

PJCCI a procédé à l’installation de panneaux pour la mobilité active, intégrant une signalisation normalisée.

Ces nouveaux panneaux, installés à des endroits stratégiques, autant du côté de la piste multifonctionnelle que du trottoir, permettent aux usagers de visualiser facilement les informations pertinentes qui s’y retrouvent à l’aide d’un schéma du pont intégrant les emplacements du belvédère, des escaliers, de la zone d’arrêt et des chicanes en plus de confirmer l’application du Code de la sécurité routière.

Des panonceaux « Conditions hivernales » ont également été installés sous chacun de ces panneaux pour informer des éléments qui peuvent être rencontrés lors de la saison hivernale par les usagers, le tout afin de rester vigilant et en sécurité.

Radars pédagogiques

La piste multifonctionnelle du pont Jacques-Cartier est située sur une structure urbaine à géométrie atypique exposée à des conditions météorologiques particulières. Il est important que les usagers respectent la limite de vitesse prescrite de 20 km/h lors de leurs déplacements, autant pour leur propre sécurité que pour celle des autres.

Des radars pédagogiques ont ainsi été installés à divers endroits du parcours.

Panneaux à messages variables

Les usagers pourront également observer la présence de panneaux à messages variables (PMV) les informant en tout temps de l’état de la piste afin de permettre d’ajuster leurs comportements en fonction des conditions de la chaussée (exemple : Condition jaune – glacée par endroits).

Clôtures anti-éblouissement

PJCCI a procédé à l’installation de clôtures sur le pont Jacques-Cartier qui permettent de diminuer l’éblouissement généré par les phares des automobiles, à la suite des commentaires reçus de la part d’usagers. Ainsi, après avoir réalisé une étude, quatre endroits spécifiques ont été ciblés sur la piste multifonctionnelle :

• Section 2 - du côté de la Rive-Sud: une clôture de 35 m et une clôture de 20 m
• Section 4 - entre la Voie maritime du Saint-Laurent et le Pavillon de l’île Sainte-Hélène: une clôture de 35 m
• Section 8 - du côté de Montréal: une clôture de 80 m

Barrières automatisées

Des barrières automatisées ont été installées à différents endroits stratégiques sur la piste multifonctionnelle et sur le trottoir du pont, permettant une ouverture et une fermeture à distance, ce qui facilitera les opérations sur le terrain.  

Pour plus d’information, n’hésitez pas à visiter notre page web Mobilité active / Signalisation.

Merci de votre collaboration et soyez prudent sur notre réseau de mobilité active !